固定翼无人机类似于小型飞机，靠螺旋桨或涡轮发动机产生的推力前进，机翼与空气的相对运动产生升力。它通常需要一定的滑跑或投掷才能起飞，且不能垂直起降或悬停。多旋翼无人机和固定翼无人机各有其独特的优势和应用场景。在选择无人机类型时，需要根据具体任务需求、环境条件等因素进行综合考虑。

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机构简介

1、零基础全日制班：多旋翼无人机拥有体积小、重量轻、噪音小、隐蔽性好，适合多平台，多空间使用;可以垂直起降，不需要弹射器、发射架进行发射，可悬停、侧飞、倒飞; 飞行高度低，具有很强的机动性，执行特种任务能力强；结构简单控制灵活，成本低，螺旋桨小，安全性好，拆卸方便，且易于维护等诸多优点，广泛应用于教育科研领域、航拍领域、军用领域、警用安全领域、农业领域等领域。

2、垂直起降课程：垂直起降固定翼是结合多旋翼和固定翼二者优势，既能高速巡航又能垂直起降、精准悬停，具有对起降场地要求低、机动性好、巡航速度高、航时长等优势,是目前航空器研究的热点之一。成为人们在未来无人机应用领域的首选，将在物流、消防、公安、测绘、海事、边防等领域扮演重要角色。

3、航空飞行员培训培养具备固定翼航空器飞行理论和固定翼航空器飞行实操技能人员，经考核取得民航局全国统一颁发的民用航空器驾驶员执照。可支持固定翼的型号：蜜蜂3C(M3C)、蜜蜂4（M4）、泰克南P92-JS。固定翼课程：固定翼无人机的优点是与多旋翼和单旋翼相比续航时间最长、飞行效率最高、载荷最大、飞行稳定性高，缺点是起飞的时候必须要助跑或者借助器械弹射，降落的时候必须要滑行或是利用降落伞降落。因为固定翼飞行器的自身特点，固定翼无人机广泛应用在测绘、巡逻、航拍等各行各业。

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无人机有必要考证吗？

对于无人机爱好者来说，这张执照是否有必要考呢？“黑飞”终究会有什么法律风险？无人机飞翔证到底是AOPA管仍是ASFC颁布？下面让我们一起来分析看看无人机到底为啥要考证？

严格来说，中国的空域都归空军管，民航班机和运输机都只有在向空军请求后，才能取得部分固定航路和航线，空军负责全国的飞翔管制。依据职责分工，民航背负航路、航线及民用机场终端区的空中交通管制作业。

一.民航局对无人机的规定是怎样的呢？

在视距内飞翔的微型无人机（分量小于等于7公斤的微型无人机，飞翔规模在目视视距内半径500米、相对高度低于120米规模内），无须证照办理。除此之外，在室内飞翔的无人机，以及在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行实验的无人机，无须证照办理。

此外，按照*民航局的规定，从2014年4月起，无人机驾驶员资质及训练质量办理由中国航空器拥有者及驾驶员协会（中国AOPA）负责。

因此严格来讲，合法的飞翔分为2种：

1．取得AOPA合格证+取得飞翔空域的批阅；

2．未取得AOPA合格证，但驾驶小型化无人机在可视规模内飞翔+取得飞翔空域的批阅。

温馨提示：在没有取得AOPA驾驶员合格证的状况下，你的空域请求通常是不会取得批准的。所以，想要飞翔仍是需求取得无人机驾照。

二.有了无人机驾照，就能任性飞？

答案是否定的。首要你得遵循你请求的空域规模、航线、高度、无线电频率等等参数进行飞翔，超出请求的规模相同属于违规飞翔。就好比你有了轿车驾驶证也不能横冲直撞，有必要遵守交通规则相同的道理。

如果这些条件都满足的状况下，无人机出现了意外伤人等状况，至少不必承担法律责任，只承担民事赔偿即可。